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来源:观察者网 | 2019-04-09 09:12:03
从1928年英国人修建完成最后一条铁路的近100年间,斯里兰卡再没有新修过任何铁路,更没有现代化铁路。建造一条新的铁路,尤其是在南部建造一条铁路,是斯里兰卡一代又一代人的梦想。观察者网从中国通用技术集团获...

从1928年英国人修建完成最后一条铁路的近100年间,斯里兰卡再没有新修过任何铁路,更没有现代化铁路。建造一条新的铁路,尤其是在南部建造一条铁路,是斯里兰卡一代又一代人的梦想。

观察者网从中国通用技术集团获悉,4月8日,由中国通用技术集团中机公司总承包的斯里兰卡南部铁路项目一期工程(以下简称“斯南铁项目一期”)正式通车运营。斯南铁项目一期铁路总长 26.75公里,包括4个车站和2个乘降所,是一条设计时速 120公里的内燃牵引单线宽轨铁路。

本文图片来自中国通用技术集团

本文图片来自中国通用技术集团

斯里兰卡是世界上第一大红茶生产国,也是世界上五大宝石生产国之一,被称为“宝石之国”。地处世界最繁忙国际海运航线的斯里兰卡也是海上丝绸之路的重要枢纽,“一带一路”重要支点国别。

19世纪60年代,来自英国的殖民者于1864年开通了斯里兰卡国内第一条铁路线,此后斯里兰卡多条线路相继开建,自1928年最后一条铁路完工的近百年来,斯里兰卡再未新修过任何铁路。

2013年以来,中国通用技术集团中机公司在中斯双方领导人和斯里兰卡交通部、中国驻斯里兰卡大使馆、中国进出口银行的持续关注、支持下,与中铁五局、中铁电气化局等参建单位一道,以百年工程的高标准,历经2000多个昼夜奋战,终于将百年来第一条现代化的铁路铺设在斯里兰卡。

据介绍,斯南铁项目一期的建设充分体现了“共商共建共享”的理念:项目设计和施工是中国标准和当地标准的融合,项目主要桥梁、隧道等重点工程的关键技术人员都来自中国,主要机具和轨道等材料均为中国制造。五年来,中方克服了洪涝灾害、地质缺陷等不利影响,按照合同要求顺利通车,在一带一路沿线国家展示了中国一流的工程管理水平。

斯里兰卡南部铁路建成后既可直通首都科伦坡,又能深入中部产茶大省乌瓦,并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区,斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一体”的运输格局。

同时,在斯南铁项目一期执行过程中和中方朝夕相处的斯里兰卡技术人才将成为斯里兰卡国家和人民的宝贵财富,为未来斯南铁项目二期乃至斯里兰卡轨道交通建设、管理水平的提升奠定坚实的人才基础。

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